小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真不敢把车往机械车库(chēkù)停。”

“我家小区(xiǎoqū)也有(yǒu)机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一(zhīyī)，立体机械停车库很常见，大型(dàxíng)商业综合体、医院等场所都能见到。

然而(ránér)，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区(zhùzháixiǎoqū)里，车库出现了(le)过道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区(xiǎoqū)机械车库为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来(qǐlái)？

这两天，潮(cháo)新闻记者带着问题走访了(le)杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的(de)机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一(yī)小区，地下停车库内全部安装(ānzhuāng)着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在(zài)使用，上层全部停用，有的上层车位还(hái)堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄(shè)

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去(guòqù)后，一名业主接起了电话。“车位是我家(wǒjiā)的，可以出租。”

他坦言，上层的(de)车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州(hángzhōu)对于新建住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库(chēkù)作为配套设施(shèshī)一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并(bìng)不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械(jīxiè)车库变成了负担(fùdān)。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已(yǐ)超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在(xiànzài)没有人维护(wéihù)，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张(jǐnzhāng)的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞(sāi)’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会(huì)多出(duōchū)一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进(tíngbùjìn)的困扰与拆不掉的窘境

“除非(chúfēi)真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械车库仍(réng)心有余悸(xīnyǒuyújì)。

他说，停机械车库太考验车技(chējì)了，倒车(dàochē)入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有(yǒu)一次(yīcì)倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢(xǐhuān)把车停入机械车库内(nèi)。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些(yīxiē)车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的(de)杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过(kànguò)机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来(fānxiàlái)砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉(gàosù)记者，车主反映的停不进的问题(wèntí)主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位设计标准(biāozhǔn)参照的是普通家用(jiāyòng)燃油车，规格(guīgé)偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示(biǎoshì)，还有的开发商为了追求低成本，选用(xuǎnyòng)落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多(xǔduō)小区的机械车库产权属于(shǔyú)开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会(huì)导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建(jiàn)设标准(biāozhǔn)《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标(zhǐbiāo)标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库(chēkù)不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理(guǎnlǐ)。

在杭州，有(yǒu)的机械车库利用率较高，而且(érqiě)缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月(yuè)7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(tíngchēkù)看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了(le)，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说(shuō)，他们24小时候轮流(lúnliú)管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位(yīwèi)来停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库(tíngchēkù)可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主(yèzhǔ)说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定(yídìng)有车位停。

梁明表示，有(yǒu)的(de)(de)机械(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承(chéng)重量应做到2.5吨及以上。”

大关(dàguān)西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直(chuízhí)升降类智能车库、全自动车库的(de)用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁(liáng)明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘(zhānghóng)告诉记者(jìzhě)，要(yào)解决已有的(de)机械车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引(xīyǐn)更多(duō)车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分(shífēn)重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位预订(yùdìng)、在线(zàixiàn)支付、自动识别车辆(chēliàng)等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”