中交二航局深圳梅观高速项目涉铁段管廊顶推施工全部完成

近日，随着管廊整体(zhěngtǐ)在基坑内缓缓向前移动26米(mǐ)达到设计预定位置后，本次由中交二航局承建的(de)深圳梅观高速一标项目涉铁段东侧(dōngcè)综合管廊顺利完成下穿平南铁路顶推施工，标志着该项目高风险、高难度的涉铁段东西两侧管廊下穿平南铁路顶推施工全部收官。 涉铁段东侧顶推的单舱室管廊长20米、宽4.7米、高4.1米，位于既有(jìyǒu)深圳梅观高速主线东侧，以66°斜交角度下穿平南铁路，管廊顶进框架(kuāngjià)顶面距铁路轨道仅1.3米。其所涉(suǒshè)铁路采用D12、D24型钢便梁先行架空，顶进框架在管廊基坑内整体预制，用4台400千牛推力(tuīlì)的同步液压千斤顶整体顶推移动(yídòng)。 顶管(dǐngguǎn)施工(shīgōng)是借助顶推装置，将管道在地下逐节顶进的非开挖施工技术，是目前国内领先的施工工艺之一。 涉铁段综合管廊顶推的(de)顺利完成，进一步打开了项目涉铁段施工(shīgōng)的工作面，为加速推进涉铁段后续(hòuxù)施工按下了快进键，也为公司后续同类型项目施工积累了经验。后续项目将强化安全质量管控，科学调配资源，全力推进剩余管廊施工任务(rènwù)，确保涉铁段节点目标如期完成。 深圳梅观高速(gāosù)清(qīng)湖南(húnán)段市政工程全长7.98公里，主要建设(jiànshè)内容是将原梅观高速从双向6车道高速改扩建为双向14车道的市政道路，由中交二航局(jiāoèrhángjú)承建的深圳梅观高速一标项目起于(qǐyú)民乐立交北侧K0+120原梅林主线收费广场南端，止于留仙立交起点K2+353(右363），路线全长约2.24km，包括道路、桥梁、管廊、涉铁施工等内容。 该项目是国内首条运营期内通过政府回购方式取消(qǔxiāo)收费的(de)高速公路、国内首条市政化改造高速路、国内首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目(gōngchéngxiàngmù)。 项目建成后，将(jiāng)为深圳中部对外快速交通打造出一条“智慧交通要道(dào)”，实现高速路市政化快速道的实际转变，“英雄难过梅林关(guān)”难题将不复存在。 南方网、粤学习记者 骆田子(luòtiánzi)